Ein Boot, das nach jeder Tour kurz abgespült, einmal im Jahr gründlich durchgesehen und richtig gelagert wird, hält oft Jahrzehnte. Pflege kostet wenig Zeit – Reparaturen dagegen viel. Dieser Ratgeber fasst zusammen, was du nach jeder Tour, pro Saison und vor dem Winter tun solltest.

Nach jeder Tour

Diese fünf Minuten machen den größten Unterschied:

  1. Abspülen: Mit klarem Süßwasser, besonders nach Salz- oder Brackwasser. Sand und Schlamm aus dem Boot und aus Steuer- und Skegschächten spülen.
  2. Trocknen: Boot umdrehen, Lukendeckel öffnen, Schwämme und Polster trocknen lassen.
  3. Kurzer Check: Neue Kratzer, Risse, lose Schrauben?
  4. Ausrüstung trocknen: Schwimmweste, Spritzdecke, Neopren und Packsäcke aufhängen – nicht in der prallen Sonne.
  5. Luftboote: Erst vollständig trocknen lassen, dann locker zusammenlegen.

Tipp: Wenn du gewässerübergreifend unterwegs bist, spüle Boot und Ausrüstung auch zum Schutz der Natur gründlich und lass sie vollständig trocknen. So verschleppst du keine invasiven Arten wie Muscheln, Krebse oder Wasserpflanzen in andere Gewässer.

Pflege nach Material

Polyethylen (PE)

  • Reinigen mit Wasser und mildem Reiniger, keine Lösemittel.
  • Mehrmals pro Saison einen UV-Schutz für Kunststoffe auftragen (Sprays oder Lotionen mit UV-Blockern). Er frischt die Farbe auf und verzögert die Versprödung.
  • Grate an Kratzern gelegentlich abschneiden (siehe PE-Boote reparieren).
  • Auf Beulen achten und sie frühzeitig mit Wärme zurückformen.

GFK, Kevlar, Carbon

  • Nach dem Reinigen ein- bis zweimal pro Saison Bootswachs oder Polymerversiegelung auftragen – das schützt das Gelcoat vor UV und lässt Schmutz abperlen.
  • Mattes, kreidiges Gelcoat mit einer Polierpaste aufpolieren und anschließend wachsen.
  • Kleine Gelcoat-Schäden zeitnah ausbessern, bevor Wasser ins Laminat zieht (siehe GFK-Boote reparieren).
  • Bei Booten ohne Gelcoat (klares Aramid-Laminat) auf intakte Lackschicht achten.

Thermoform, ABS, T-Formex

  • UV-Schutz wie bei PE, keine aggressiven Lösemittel.
  • Kratzer in der Deckschicht nicht durchschleifen.

Holz

  • Lack jährlich kontrollieren, matte oder rissige Stellen sofort ausbessern.
  • Holzteile (Süllrand, Duchten, Sitze) ölen.
  • Gut belüftet lagern, nie feucht abdecken.
  • Ausführlich im Artikel Holz- und Alukanus reparieren.

Aluminium

  • Nach Salzwasser gründlich mit Süßwasser abspülen.
  • Nieten und Kiel einmal pro Saison auf Dichtigkeit prüfen.
  • Kontakt mit anderen Metallen (Stahl, Kupfer) vermeiden.

Luftboote, Faltboote, Packrafts

  • Nur trocken und sauber lagern, Sand gründlich entfernen.
  • Ventile spülen und gelegentlich nachziehen.
  • PVC-Boote nicht in der Sonne liegen lassen – Hitze und UV beschleunigen den Weichmacherverlust.
  • Faltboot-Gerüste nach Salzwasser abspülen, Steckverbindungen leicht schmieren (z. B. mit Silikon- oder Teflonspray, je nach Herstellerangabe), Holzteile ölen oder lackieren.
  • Haut bei Bedarf mit einem Pflegemittel behandeln, das der Hersteller empfiehlt.

UV-Schutz: der wichtigste Langzeitfaktor

Ultraviolette Strahlung schädigt praktisch alle Bootsmaterialien:

Material UV-Schaden Schutzmaßnahme
PE Ausbleichen, Versprödung UV-Schutzspray, Schattenlagerung
Gelcoat Matt, kreidig Polieren, Wachsen
Epoxid (Holz, Composite) Vergilbung, Abbau Lack mit UV-Filter
Holzlack Risse, Abblättern jährlich nachlackieren
PVC Steif, spröde, klebrig abdecken, kühl lagern
Gurte, Leinen Ausbleichen, Festigkeitsverlust regelmäßig ersetzen

Die beste Maßnahme ist simpel: Boot nicht in der Sonne lagern. Wenn es draußen bleiben muss, eine helle, atmungsaktive Abdeckung verwenden.

Saisoncheck: einmal im Jahr gründlich

  • Rumpf auf Risse, Beulen, Delaminierung und dünne Stellen am Kiel prüfen
  • Alle Schrauben und Beschläge (Sitz, Ducht, Süllrand, Tragegriffe) nachziehen
  • Steuer- und Skegseile auf Ausfransungen prüfen, Gängigkeit testen
  • Lukendeckel und Schotten auf Dichtigkeit prüfen
  • Decksleinen, Tragegriffe und Gurte auf UV-Schäden kontrollieren
  • Schwimmwesten auf Risse, ausgeblichenes Gewebe und gealterten Schaum prüfen
  • Spritzdecke: Gummizug, Notschlaufe, Nähte
  • Bootswagen: Reifen, Lager, Gurte
  • Dachträger: Schrauben und Gummiauflagen

Achtung: Schwimmwesten altern. Wenn der Auftriebsschaum hart, zusammengedrückt oder brüchig wirkt oder das Außengewebe ausgeblichen und mürbe ist, solltest du die Weste ersetzen. Viele Hersteller geben eine Lebensdauer von etwa 5–10 Jahren an, abhängig von Nutzung und Lagerung.

Winterlager

  1. Gründlich reinigen und vollständig trocknen lassen.
  2. Kleine Reparaturen erledigen, solange du Zeit hast.
  3. Pflegemittel auftragen: UV-Schutz, Wachs, Holzöl.
  4. Richtig lagern: großflächig auf Gurten oder gepolsterten Böcken, Kajaks auf der Seite oder dem Deck, Kanadier kopfüber.
  5. Luken öffnen oder Deckel lose aufsetzen, damit Luft zirkuliert.
  6. Schutz vor Nagern und Frostwasser: Kein Wasser im Boot, Polster und Luftboote nicht offen im Schuppen liegen lassen.
  7. Gelegentlich kontrollieren.

Mehr zur Lagerung findest du im Ratgeber Kanu transportieren und lagern.

Paddelpflege

  • Nach jeder Tour: Mit Süßwasser abspülen, besonders Steckverbindungen. Sand in der Teilung zerkratzt sie und macht sie schwergängig.
  • Teilbare Paddel: Nach dem Trocknen getrennt lagern. Steckverbindungen gelegentlich reinigen und, falls vom Hersteller empfohlen, mit Silikonspray oder Paraffin leicht schmieren. Bei Alu-Schäften Korrosion an der Verbindung im Blick behalten.
  • Holzpaddel: Lack oder Öl regelmäßig auffrischen, besonders an der Blattspitze und am Griff. Bei abgenutzter Blattkante frühzeitig mit Epoxid oder einem Kantenschutz versiegeln, damit kein Wasser ins Holz zieht.
  • Carbon- und Glaspaddel: Blattkanten auf Ausfransungen prüfen und mit Epoxid versiegeln. Tiefe Risse im Schaft sind ein Sicherheitsrisiko – dann Paddel ersetzen.
  • Lagerung: Trocken, aufgehängt oder liegend, nicht dauerhaft in der Sonne.

Reparaturset für unterwegs

Ein kleines Set passt in einen Packsack von 2–5 Litern und rettet manche Tour.

Grundausstattung (jede Tour)

  • Gewebeband (Duct Tape), um eine flache Karte oder einen Stift gewickelt
  • Kabelbinder in verschiedenen Größen
  • Multitool oder Taschenmesser mit Schraubendreher
  • Reepschnur (3–5 mm, 5–10 m)
  • Ersatz-Schrauben und Muttern für Sitz und Beschläge
  • Feuerzeug
  • Kleines Tuch zum Trocknen von Klebestellen

Erweitert (Mehrtagestour)

  • Zweikomponenten-Epoxidknete (härtet auch unter Wasser)
  • Glasgewebe-Stück und schnellhärtendes Epoxid (Composite-Boote)
  • Ersatzsteuerseil und Klemmen
  • Ersatz-Lukendeckel-Gurt bzw. Spanngummi
  • Nähzeug mit kräftigem Faden oder Zahnseide
  • Ersatzschnalle für Schwimmweste und Spritzdecke
  • Kleine Zange, Inbusschlüssel passend zu den Beschlägen

Zusätzlich für Luftboote und Packrafts

  • Original-Flicken und passender Kleber
  • Selbstklebendes Reparaturband für das Bootsmaterial
  • Ventilschlüssel und Ersatzventil bzw. -dichtungen
  • Schleifpapier-Streifen und Alkoholtupfer zum Entfetten
  • Pumpe mit passenden Adaptern

Tipp: Prüfe vor jeder Saison, ob Kleber und Epoxid noch verwendbar sind. Angebrochene Kleber trocknen oft im Tubenhals ein – und genau dann brauchst du sie.

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